هوندا فريد: سيارة العام اليابانية تليق باليابانيين

المصدر: موقع عرب أوتو

شهدت مدينة يوكوهاما اليابانية حدثًا مميزًا في المقر الجديد لشركة بوش، حيث اجتمع نخبة من ممثلي صناعة السيارات والصحافة للإعلان عن أفضل السيارات للعام 2024-2025 ضمن جوائز “سيارة العام في اليابان”. وفي منافسة قوية بين هوندا فريد Freed ومازدا CX-80، نجحت صغيرة هوندا في حصد اللقب بعد حصولها على 220 صوتًا مقابل 196 لمازدا CX-80.

هوندا فريد

طرحت هوندا لأول مرة طراز فريد عام 2008 كسيارة ميني فان صغيرة تستهدف العائلات بفضل تصميمها العملي ومقصورتها الرحبة. وعُرفت فريد بتوفير خيارات متعددة لمقاعدها تتراوح بين خمسة وثمانية مقاعد، ما جعلها مثالية للاستخدام العائلي. تطورت السيارة على مر السنين، مع تقديم نسخة هجينة في عام 2011، الأمر الذي عزّز جاذبيتها.

أما الجيل الثالث والجديد -ولا يتوفر للأسف في منطقتنا- فيحمل ذات الصفات العملانية التي يُفضّلها اليابانيون، كما أن التصميم ناعم ومُنَمنمٌ وأنيق -أكبر من السابق- مع طول يبلغ 4.265 أمتار، وعرض 1.695 متر فقط. وبذلك، استطاعت هوندا الخروج بمقصورة أوسع مقارنةً بالطرازات السابقة، وتوفير حيز لتحميل الأمتعة بسعة 320 لترًا، وتزداد عند طي المقاعد الخلفية.

لن تتوفر فريد الجديدة بثماني مقاعد، بل بثلاث خيارات: خمسة أو ستة أو سبعة مقاعد، مع إمكانية لتجهيزها بمُتَّسع ومقاعد خاصة للمُقعدين والمُسنِّين. والتجهيزات مقبولة تمامًا في هذه الفئة، مع شاشة وسطية بقياس 9 بوصات يمكن إقرانها بالهواتف الذكية، ونظام تكييف بمنطقتين وباقة متكاملة من أنظمة مساعدة السائق -معرفة لدى هوندا باسم Honda Sensing، تشمل مثبت السرعة المتكيف مع الكبح التلقائي، والحفاظ على المسار، والكاميرا المحيطية، ونظام رصد المركبات في الزوايا اللامرئية، والتعرف على الشاخصات المرورية.

محركات هوندا فريد

يتوفر لـ هوندا فريد أنظمة دفع مُشابهة لتلك التي رأيناها في طراز هوندا فيت/جاز، علمًا بأن السيارة تعتمد القاعدة التقنية مثل هوندا سيتي وفيت/جاز بُغية تقليل التكاليف، ونظام الدفع الهجين e:HEV معروف في طرازات هوندا CR-V وهوندا أكورد الهجينة.

نظام الدفع التقليدي: محرك عامل بالبنزين سعة 1.5 لتر، يولد قدرة 109 حصانًا وعزم دوران 134 نيوتن متر، ويرتبط لناقل حركة بنسبة مستمرة التغير من طراز CVT يوفر استجابة ناعمة وأداءً موفرًا للوقود.
نظام الدفع الهجين: يعتمد محركًا تقليديًا سعة 1.5 لتر ومحركًا كهربائيًا ليُصبح خرج القدرة الكُلي 135 حصانًا والعزم 253 نيوتن متر.

لا يُمكن وصف الأداء بالرياضي طبعًا، ولا المقبول، فالتسارع من الثبات إلى 100 كلم/ساعة يستغرق 11 ثانية (نسخة البنزين) و9.5 ثانية (النسخة الهجينة). مع ذلك فالحديث هُنا عن سيارة مدنية صغيرة.

الأسواق التي تُباع فيها هوندا فريد وأسعارها

يُعد طراز فريد واحدًا من السيارات العائلية الأكثر شعبية في أسواق آسيا، خاصة في اليابان، وتُباع في أسواق دول جنوب شرق آسيا وبعض الدول الأوروبية، أما الأسعار فتختلف والمواصفات المتاحة:

اليابان:
- يبدأ سعر الطراز الأساسي المزود بمحرك البنزين من 2.2 مليون ين ياباني (حوالي 15,000 دولار أمريكي).
- الطراز الهجين يبدأ من 2.6 مليون ين ياباني (حوالي 18,000 دولار أمريكي).
إندونيسيا:
- يبدأ السعر من 330 مليون روبية إندونيسية (حوالي 21,000 دولار أمريكي) للطراز الأساسي.
- النسخة الهجينة تصل إلى حوالي 390 مليون روبية (25,000 دولار أمريكي).
تايلاند:
- يبدأ سعر النسخة الأساسية من 800,000 بات تايلاندي (حوالي 23,000 دولار أمريكي).
- النسخة الهجينة تُباع بحوالي 950,000 بات (28,000 دولار أمريكي).

هوندا فريد وجائزة سيارة العام اليابانية

عودة لحصول هوندا فريد على جائزة سيارة العام اليابانية 2024، أعرب المهندس الرئيسي لهوندا فريد، ساتورو أزومي، عن فخره طبعًا بهذا الإنجاز، موضحًا أن التصميم الجديد للسيارة ركَّز على توفير معايير جديدة في فئة سيارات الميني فان العائلية. وأكد أن فريد تقدم راحة استثنائية، وسهولة استخدام مذهلة، بالإضافة إلى توفر نظام الهجين الخاص بهوندا بسعر منافس.