المصدر: موقع عرب أوتو
من المقرر أن تطلق هيونداي الجيل الخامس من توسان في النصف الأول من العام القادم 2026، ولدينا رسم على الكمبيوتر نشرته صفحة NYMammoth من المُفترض أنه أقرب تخيّل للشكل المتوقع.
جرّبنا الجيل الحالي من هيونداي توسان (شاهد التجربة) بنسخته الهجينة عالية التجهيز، ولم نستطع إيجاد عيب حقيقي في السيارة، فهي واسعة بما يكفي في الداخل، ومضبوبة الأبعاد نسبيًا في الخارج، كما إنها جيّدة التجهيز، وجودة الصنع فيها مقبولة أيضًا، وكذلك الحال مع أرقام القدرة والعزم واستهلاك الوقود.
في الحقيقة لم نُعجَب تمامًا بخطوط السيارة في الخلف، ولكن الأمر شخصي بالطبع، بل يُمكن ترجيح أننا نختلف بذلك مع عديد من الناس، فـ توسان الحالية هي أكثر طرازات العلامة الكورية مبيعًا على مستوى العالم، وحقَّقت أجيالها منذ إطلاقها عام 2004 مبيعات وصلت إلى 7 ملايين سيارة.
تُشير التوقعات لتحوّل تصميم هيونداي توسان القادمة إلى التصميم المُضلّع المُسمّى فن الفولاذ Art of Steel -كما الحال مع طراز نكسو العامل بالهيدروجين، ولن نستغرب الخروج بتصميم مُختلف تمامًا، إذ لا تخشى طرازات هيونداي التنقّل بحرية بين الخطوط البيضاوية والحادة والمُضّلعة، وتقول هيونداي في ذلك إن طرازاتها تبدو كلعبة الشطرنج، كلها مختلفة ولكن تنتمي لأصل واحد.
التصميم الذي عرضته صفحة NYMammoth، هو الأقرب من وجهة نظرنا لما قد نراه مستقبلًا، أو رُبما يجدر القول أنه الأجمل بين التصاميم المُتوقّعة المتوفرة حاليًا. علمًا بعدم وجود بيانات رسمية صادرة من العلامة الكورية بهذا الصدد.
أما الأكثر ترجيحًا فهو اعتماد الجيل الخامس من توسان (يُرمز له NX5) لنظام Pleos OS المعلوماتي الترفيهي، والذي من المُفترض أن يتميز بواجهة أنيقة تشبه ما تجده في الهواتف الذكية، ويُتيح الوصول لتطبيقات عديدة، بل ويمكن استخدام المُساعد الذكي الجديد “Gleo”، الذي يُوفر واجهة محادثة تُشبه ChatGPT لدعم الأوامر الصوتية والملاحة وغيرها.
كما ستأتي السيارة بنقلة تقنية كبيرة مع تضمين قدرات القيادة الذاتية من المستوى 2.5 . بيد أن بعض الأسواق ستفتقد محرك الديزل، إذ ستتوفر توسان القادمة بأنظمة دفع هجينة عاملة بالبنزين وهجينة بقابس PHEV مع مدى تشغيلي على الطاقة الكهربائية الصرفة يصل إلى نحو 100 كلم.
أدناه صور هيونداي نكسو العاملة بالهيدروجين.
