المصدر: موقع عرب أوتو
بعد نحو أربع سنوات على ظهور وبدء إنتاج الجيل الثامن من فولكس واجن جولف، تأتينا الشركة الألمانية بالنُسخة المُحسَّنة من الهاتشباك الصغيرة، حيث عُدِّل الشكل قليلًا، وتم الاستغناء عن خيار علبة التروس اليدوية في بعض النُسخ، ولكن زادت القدرة وأُضيفت الأزرار الحقيقية على المقود. فما هي التعديلات الأخرى؟
سنتحدّث طبعًا عن نُسخة جولف GTI، فهي الأقرب لقلوب عشّاق السيارات، خاصة قبل تحول الجيل القادم -التاسع- ليُصبح كهربائي بالكامل. لكن قبل الحديث عن النُسخ، نبدأ بالشكل، حيث أصبحت الواجهة أجمل -برأينا- مع المصابيح المتكيفة الجديدة وفتحة التهوية مع المصد المُعاد تصميمهما. هُناك مصد ومصابيح خلفية جديدة أيضًا، وخيارات مُختلفة للعجلات.
أما في الداخل، فهناك مقود جديد بأزرار حقيقية -بدلًا من تلك المزعجة العاملة باللمس- وشاشة وسطية أكبر بقياس 12.9 بوصة (بقياس 10.4 بوصات للنسخ الأقل تجهيزًا) وتُشابه تلك المستعملة في ID.7 وباسات وتيجوان، وهي بالمُناسبة قابلة للتخصيص بالمعلومات التي يرغب السائق بإظهارها، وتحتوي برامج أذكى قابلة للتعرف على الأوامر الصوتية بالطريقة المحكية، وكذلك خدمات الذكاء الاصطناعي من ChatGPT .
باعت فولكس واجن من طراز جولف خلال الـ 50 سنة الماضية أكثر من 37 مليون وحدة
خيارات المحركات والنُسخ
ستتوفر فولكس واجن جولف المُحسّنة بخيارات عديدة لأنظمة الدفع، منها العامل بالبنزين أو الديزل، مع نظام دفع هجين خفيف Mild Hybrid، ونسخة بنظام دفع هجين بقابس PHEV مع مدى تشغيلي طويل على الطاقة الكهربائية الصرفة.
- محرك عامل بالبنزين (هجين خفيف) eTSI، سعة 1.5 لتر، بقدرة 114 حصانًا ودفع أمامي مع علبة تروس أوتوماتيكية بسبع نسب من طراز DSG، أو علبة تروس يدوية ولكن بدون النظام الهجين الخفيف
- محرك عامل بالبنزين (هجين خفيف) eTSI، سعة 1.5 لتر، بقدرة 114 حصانًا ودفع أمامي مع علبة تروس أوتوماتيكية بسبع نسب من طراز DSG، أو علبة تروس يدوية ولكن بدون النظام الهجين الخفيف
- محرك عامل بالديزل TDI، سعة 2.0 لترين، بقدرة 114 حصانًا مع علبة تروس يدوية بست نسب
- محرك عامل بالديزل TDI، سعة 2.0 لترين، بقدرة 147 حصانًا مع علبة تروس أوتوماتيكية DSG بسبع نسب
- نظام دفع eHybrid هجين بقابس، بقدرة 201 حصانًا. الدفع أمامي مع علبة تروس أوتوماتيكية بست نسب من طراز DSG. أما البطارية فزيد حجمها من 10.6 كيلوواط ساعي إلى 19.7 كيلوواط ساعي، وبالتالي زاد المدى التشغيلي على الطاقة الكهربائية الصرفة من 60 كلم ليصل الآن إلى 100 كلم
- نظام دفع eHybrid هجين بقابس، ينتج قدرة 268 حصانًا على نسخة GTE. الدفع أمامي مع علبة تروس أوتوماتيكية بست نسب من طراز DSG
- نسخة GTI بقدرة 262 حصانًا ولكن تتوفر حصريًا الآن بعلبة تروس أوتوماتيكية DSG بسبع سرعات.
هذا وننتظر ظهور نُسخة GTI Clubsport وجولف R، المحسنتين قريبًا.
أجيال فولكس واجن جولف الثمانية
صور فولكس واجن جولف GTE للعام 2025
