المصدر: موقع عرب أوتو
جرّبنا هافال جوليون بمحركٍ تقليدي العام الماضي (رابط التجربة)، وكان أن قرَّرت العلامة الصينية المُتفرِّعة من GWM أن تُحمِّس العملاء بتقديم نُسخة مُحسَّنة العام الحالي، تُرافقها نسخة هجينة أيضًا ولكن بتصميم خارجي مُختلف تمامًا. عليه، فقد جرّبنا هذه المرّة النسخة الهجينة الجديدة.
شملت التعديلات التي طرأت على النسخة بمحركات تقليدية الواجهة الأمامية مع مصابيح مُختلفة وفتحة تهوية ومصد جديدين، كما استغنت السيارة عن شريط الحماية الجانبي واعتمد مصدًا خلفيًا جديدًا. قارن ذلك مع النسخة الهجينة في الصورة أدناه -جوليون برو- التي تأتي بتصميمٍ مميزٍ تمامًا وخط سقف مائل نسبيًا.
يُسوَّق هذا الطراز في السوق الصينية باسم ريد رابيت Red Rabbit وتشيتو Chitu، في حين يُباع في منطقتنا وأستراليا -حيث قمنا بالتجربة- باسم جوليون برو. فإن تساءلت عن معنى كلمة جوليون Jolion، فتعني بالصينية الحب الأول وتُلفظ تجوليان.
نقدِّم لكم فيديو التجربة أدناه، وأسفل من ذلك التفاصيل التقنية وجدول يضم المزايا والعيوب من وجهة نظرنا.
هافال جوليون برو، القاعدة التقنية
القاعدة التقنية L.E.M.O.N، وهي نفسها في جوليون العاملة بمحركات احتراق داخلي، لكن تتميز النسخة الهجينة بنظام تعليق خلفي متعدد الوصلات، بدلًا من المحور الثابت في جوليون العادية.
تعتمد هافال جوليون برو الهجينة محركًا عاملًا بالبنزين سعة 1.5 لتر، يرتبط إلى ناقل حركة هجين مخصص DHT (تعرف على طريقة عمله) ومحرك كهربائي طبعًا ليصل خرج القدرة إلى 188 حصانًا (140 كيلوواط)، ويبلغ العزم الأقصى 375 نيوتن متر. تقول هافال أن الاستهلاك يُقارب 5.1 لترات/100 كلم، ولكن بما أن مُعظم قيادتها كانت على الطرقات السريعة فقد جاء استهلاك الوقود عند 6.6 لتر/100 كلم.
في الداخل تأتي المقصورة مزودة بشاشة وسطية عاملة باللمس بقياس 12.3 بوصة، يُمكن من خلالها الوصول لجميع وظائف السيارة، بما فيها نظام التكييف والنظام الموسيقي وإعدادات المركبة، خاصة مع غياب الأزرار التقليدية تقريبًا من المقصورة. كما يُمكن إقران الهواتف الذكية مع هذه الشاشة للدخول إلى تطبيق أبل كاربلاي وأندرويد أوتو.
ولكن مع اعتماد الشكل المُختلف لـ جوليون الهجينة مع السقف المائل، وتموضع بطارية النظام في الخلف، تدنى الحيز في صندوق الأمتعة ليقف عند 255 لتر فقط، وغابت العجلة الاحتياطية أيضًا. فإن احتجت المزيد من الحيز سيتوجب عليك إمالة ظهور المقاعد الخلفية ليصل الحيز إلى 916 لتر.
النظام المعلوماتي الترفيهي هو المُشكلة
طلبنا من هافال عند تجربة السيارة العام الماضي أن يعدِّلوا النظام المعلوماتي الترفيهي بالمقام الأول، فقد أزعجتنا الحاجة الدائمة لتصفح القوائم للوصول للمطلوب، فتدفئة المقاعد على سبيل المثال موجودة ضمن القوائم الداخلية، وكذلك الحال بالنسبة لمستوى صوت النظام المعلوماتي الترفيهي، يمكنك رفعه ببساطة بزر على المقود، ولكن إن شاء الراكب إلى جانبك التحكم به سيضيع في متاهات قوائم النظام حتى الوصول لغايته. وهكذا يتكرر الأمر لعديد من الخصائص. إنها سيارة ممتازة التجهيز، ولكن النظام المعلوماتي الترفيهي يُصعّب التعايش معها في الفترة الأولى على الأقل.
لكن للأسف جاءت السيارة “المُحسّنة” بلا تعديلات على النظام المعلوماتي الترفيهي، وبقيت قائمة نظام التكييف تختفي تلقائيًا! في حين تبقى بعض القوائم غير الضرورية ثابتة!
المساحات في المقصورة ممتازة، كما أن تجربة القيادة جيدة، بلا ضجيج أو اهتزازات.
| لها | عليها |
| سعر ممتاز في الفئة | قوائم النظام المعلوماتي الترفيهي مزعجة تمامًا |
| تجهيزات أمان لن تجدها إلا في السيارات الأغلى ثمنًا | عدم وجود أزرار ولا قائمة ثابتة لنظام التكييف |
| مساحة جيدة في المقصورة وجيوب تخزين عديدة | الشاشة أمام السائق غير واضحة |
| انقيادية مقبولة في الفئة | الرادار يُبقى المسافة اللاحقة بعيدة جدًا بغض النظر عن اختياراتك |
| نظام عرض المعلومات على الزجاج الأمامي مريح | نظام رصد تيقظ السائق لا يُصدر أي تنبيهات |
| ضمان مصنعي لسبع سنوات | صندوق أمتعة أصغر بكثير من جوليون التقليدية |
| خمس نجوم في اختبارات السلامة |
أسعار هافال جوليون برو الهجينة
تختلف أسعار السيارة طبعًا حسب السوق، ففي السعودية على سبيل المثال تبدأ من 79,235 ريال وتصل إلى 87,285 ريال، أما في أستراليا فتأتي الأسعار كالتالي:
- جوليون بريميوم، 27 ألف دولار أسترالي (نحو 17,180 دولار أمريكي)
- جوليون لوكس، 30 ألف دولار أسترالي (نحو 19,085 دولار أمريكي)
- جوليون بريميوم الهجينة، 33 ألف دولار أسترالي (نحو 20,990 دولار أمريكي)
- جوليون لوكس الهجينة، 36 ألف دولار أسترالي (نحو 22,900 دولار أمريكي)
- جوليون ألترا الهجينة، 39 ألف دولار أسترالي (نحو 24,810 دولار أمريكي)
تُنافس هافال جوليون أمثال تويوتا كورولا كروس (شاهد التجربة) والأنيقة مازدا CX-30 (شاهد التجربة) وهيونداي كونا (شاهد التجربة) وام جي ZS (شاهد التجربة) ونيسان كاشكاي (شاهد التجربة) وغيرهن
للعلم، تأسست جريت وول أوتوموتيف Great Wall Automotive عام 1984 وأصبحت الآن من أكبر ثماني شركات للسيارات في الصين من حيث عدد الإنتاج، وعلامات تتنوّع بين GWM وهافال Haval وأورا ORA وباور POER وواي WEY وتانك TANK. هذا، وتفرّعت علامة هافال Haval من مجموعة جريت وول موتورز عام 2013، وتخصصت منذ البداية بصنع السيارات المُدمجة (كروس أوفر) والخدماتية الرياضية (SUV).
