تجربة ميتسوبيشي أوتلاندر، ما لها وما عليها

المصدر: موقع عرب أوتو

نُجرّب هذا الأسبوع ميتسوبيشي أوتلاندر ذات المقاعد السبعة، وتسنّى لنا قيادتها على الطرقات السريعة وفي الضواحي، كما استطعنا المرور بها على بعض الطرقات الوعرة، إليك انطباعاتنا عن السيارة العائلية المتوسطة، وربما توضيح لسبب رواجها.

تُلاقي ميتسوبيشي أوتلاندر إقبالًا جيدًا في الأسواق لتوفرها بسبعة مقاعد، وخيار نظام دفع هجين بقابس PHEV يُقلل استهلاك الوقود ويُتيح التشغيل على الطاقة الكهربائية الصرفة – رأيناه في أكتوبر 2021. ولكن الغالبية العُظمى من الزبائن يُقبلون على النُسخ المزودة بأنظمة دفع تقليدية، مع محرك الـ 2.5 لتر المعروف حيث يمكن طلبها بدفع أمامي ودفع رباعي، وسعرها أرخص بكثير من تلك الهجينة.

بدأت أوتلاندر حياتها باسم Airtrek، أما الجيل الحالي -الرابع- فيشترك بالقاعدة التقنية CMF-CD مع نيسان اكس تريل ومرسيدس EQT ورينو سينيك وميجان وأوسترال وغيرها الكثير.
يبلغ ارتفاع السيارة 210 ملم وتقف على عجلات بقياس 20 بوصة، وبالتالي فلا تتوقع أداء مميزًا على الطرقات الوعرة، بل مقبولًا على الطرقات الريفية، علمًا بأن نظام الدفع الرباعي S-AWC أبلى حسنًا عند تجربتنا، سواء على الطرقات الحصوية أو في المنعطفات.

في الداخل، هناك شاشة وسطية بقياس 9 بوصات من نيسان، وشاشة بقياس 12.3 بوصة عالية الوضوح أمام السائق (7 بوصات في الفئات الأساسية) وشاشة تعكس البيانات على الزجاج الأمامي. النظام الموسيقي من بوز مع 10 مكبرات للصوت، أما نظام التكييف فيأتي بثلاث مناطق.

على صعيد تقنيات السلامة، أصبحت جميع نُسخ أوتلاندر مُزودة بمصابيح أمامية تلقائية التشغيل، وأصبح مصباح الضباب الخلفي عاملة بتقنية LED لمزيد من الوضوح. هناك أيضًا وظيفة تنبيه جديدة للمقعد الخلفي؛ يكتشف النظام استخدام الباب الخلفي عند الدخول ويمكنه إخطار السائق عند الخروج من السيارة عبر رسالة شاشة عرض المعلومات للسائق أو إشعار بالزامور.

هناك أيضًا طلاء خارجي جديد، معدني باللون الرمادي الجرافيتي، يستبدل دَرَجة التيتانيوم المعدني السابق، كما يتوفر خيار الطلاء الثنائي مع سقف أسود، أو سقف فضي.

تتوفر ميتسوبيشي أوتلاندر بخمسة وسبعة مقاعد، وكذلك بدفع أمامي مع خمسة أنماط للقيادة (العادي والاقتصادي وعلى الطرقات والحصى والثلج)، ودفع رباعي S-AWC بستة أنماط تُضيف لما سبق نمط القيادة على الطين. وبالإضافة إلى أنظمة السلامة المعهودة، توفر باقة MI-PILOT وظائف إضافية لنظام التحكم المتكيف بالسرعة مع التعرف على الشاخصات المرورية، والنظام المُساعد بالتوجيه على سرعة تزيد عن 60 كلم/ساعة.
هذا ويأتي المقود مزودًا بأجهزة استشعار تفصل الأنظمة السابقة عندما لا يضع السائق يديه على المقود. لا نعرف حقيقة إن كانت هذه ميزة مفيدة أم مؤذية!

محرك ميتسوبيشي أوتلاندر

جرّبنا نظام الدفع التقليدي مع المحرك العامل بالبنزين -يحمل الرمز PR25DD- بأربع أسطوانات سعته 2.5 لترين بلا ضاغط توربيني، وينتج قدرة 181 حصان (135 كيلوواط) وعزم 245 نيوتن متر. وجاء الاستهلاك عند 7.3 لتر/100 كلم.

ناقل الحركة بنسبة واحدة مستمرة التغير CVT مع بدالات خلف المقود Jatco CVT8 INVECS-III ، والدفع بالعجلات الأربعة عبر نظام سوبر آكتيف ويل كونترول S-AWC ، ولكن في النسخ الأقل تجهيزًا تتوفر السيارة بدفع ثنائي.

أسعار ميتسوبيشي أوتلاندر 2024

أدناه أسعار نُسخ ميتسوبيشي أوتلاندر 2024 في السوق الأسترالية. وللعلم تبدأ التكلفة بالدولار الأمريكي من نحو 23,930 دولارًا. هذا وتنافس أوتلاندر العديد من السيارات في الفئة مثل تويوتا راف 4 وهيونداي توسان وكيا سبورتاج (شاهد التجربة) وفورد اسكيب (شاهد التجربة)، وفولكس واجن تيغوان (شاهد التجربة)، وغيرها.