المصدر: موقع عرب أوتو
يصل الجيل الثالث من فولكس واجن تيغوان لمزيد من الأسواق، وأصبح لدينا كامل المعلومات التقنية والتجهيزات، والأسعار أيضًا.
تُنافس تيغوان في قطاع كبير جدًا، يحمل أهمية هائلة لدى مُعظم الصانعين، فـ تويوتا RAV4 هي أكثر مبيعات العملاق الياباني وهوندا CR-V كذلك، والأمر نفسه نيسان اكس تريل، بل وحتى لدى العلامات الفاخرة مثل مرسيدس-بنز GLC وبي ام دبليو X3. من المُمكن القول إذًا أنه القطاع الرابح والرائج لدى العامة، وهو الذي جعل فولكس واجن تبيع نحو 7.6 ميلون تيغوان منذ العام 2007 فجعلها أكثر الطرازات بيعًا في المجموعة ككل.
ومع تقديم الجيل الثالث لـ تيغوان، فمن الواضح أن فولكس واجن لم تحاول الخروج عن المألوف، والتعامل بحذر مع سيارتها التي من المُفترض أنها مُخصصة للعامّة، فجاء التصميم للجيل الثالث بسيطًا خاليًا من التعقيد –يكاد يُماثل الذي توقعناه في سبتمبر 2022، مع معامل انسيابية يبلغ 0.28 (انخفاض ملحوظ عن 0.33 للجيل السابق)، وبقيت القاعدة التقنية محافظة على الخيارات المعهودة.
فيما يتعلق بالقاعدة التقنية فهي MQB Evo، وهي ذاتها المُستخدمة على باسات الجديدة، وسيات ليون وفولكس واجن جولف، وأودي A3، ولكن بأبعاد مُختلفة طبعًا تزيد المساحات المُخصصة للركاب والحمولة. زادت المساحة المُخصصة لأرجل الركاب في الخلف بواقع 10 ملم، وزاد حيز صندوق الأمتعة بواقع 37 لترًا ليصل إلى 652 لترًا. بل ويمكن الاستفادة من حيز يبلغ 1650 لترًا عن طي ظهور المقاعد الخلفية.
خيارات المحركات
تتوفر فولكس واجن تيغوان الجديدة بمحركات مُشابهة لتلك في طراز باسات، تتنوع بين العاملة بالبنزين والعاملة بالديزل، والهجينة الخفيفة، وتلك الهجينة بقابس PHEV، وكالتالي:
- محرك TDI العامل بالديزل سعة 2 لترين – يحمل الرمز EA888، بقدرة 201 حصان (150 كيلوواط)
- محرك TDI العامل بالديزل سعة 2 لترين – يحمل الرمز EA888، بقدرة 262 حصان (195 كيلوواط)
- نظام دفع هجين خفيف MHEV مع محرك سعة 1.5 لتر ومحرك كهربائي لإنتاج قدرة كُلية تبلغ 129 حصانًا (96 كيلوواط)
- نظام دفع هجين خفيف MHEV مع محرك سعة 1.5 لتر ومحرك كهربائي لإنتاج قدرة كُلية تبلغ 148 حصانًا (110 كيلوواط)
- نظام دفع هجين بقابس PHEV مع محرك TSI evo2 سعة 2.0 لترين من عائلة محركات EA211 يعمل بدورة ميلر لتقليل استهلاك الوقود، ويستفيد من ضاغط توربيني بهندسة متغيرة. يرتبط هذا المحرك إلى علبة تروس ثنائية التعشيق من طراز DQ400e وبطارية بطاقة 19.7 كيلوواط ساعي، ومحرك كهربائي لتصل القدرة الكُلية إلى 201 حصانًا (150 كيلوواط)، ويبلغ المدى تشغيلي على الطاقة الكهربائية 100 كلم.
إنه خيار منطقي، يجمع بين السعر المعقول والاستهلاك الجيد، كما أن التسارع يفي بحاجة العامّة من انطلاقة من الثبات إلى 100 كلم/ساعة في غضون 7.1 ثوان. - نظام دفع هجين بقابس PHEV مع محرك TSI evo2 سعة 2.0 لترين مرتبط إلى علبة تروس ثنائية التعشيق من طراز DQ400e وبطارية بطاقة 19.7 كيلوواط ساعي، ومحرك كهربائي من طراز HEM80. بقدرة كُلية تبلغ 268 حصانًا (200 كيلوواط)، الأمر الذي يعني تسارعًا من الثبات إلى 100 كلم/ساعة في غضون 5.9 ثوان.
إلى ما سبق، عملت فولكس فاجن على تحسين نظام 4Motion للدفع الرباعي، وبالتحديد لتقليل الاهتزازات. كما أتت بمخامد جديدة متكيفة بصمامين مع باقة DCC Pro الجديدة للتحكم بالهيكل.
أسعار فولكس واجن تيغوان الجديدة للعام 2025
| النسخة | السعر بالدولار الأسترالي | السعر بالدولار الأمريكي |
| تيغوان 110TSI Life | $44,990 | 28,520 |
| تيغوان 110TSI Elegance | $50,690 | 32,140 |
| تيغوان 150TSI R-Line | $55,990 | 35,495 |
| تيغوان 150TSI Elegance | $60,690 | 38,475 |
| تيغوان 195TSI R-Line | $70,490 | 44,690 |
مقصورة جديدة بشاشة ضخمة
في الداخل، تتبنّى تيغوان النهج الجديد لفولكس واجن، والذي رأيناه جليًا في باسات الجديدة وID.7، مع شاشة وسطية كبيرة بقياس 15 بوصة، يُشغلها نظام MIB4 الجديد، ويُمكن تخصيص التطبيقات التي تظهر عليها وفقًا لرغبة وحاجات السائق.
وأمام السائق شاشة أخرى برسومات جديدة يمكن تخصيصها أيضًا مع أنماط القيادة. أما في المنتصف فنلاحظ غياب مقبض علبة التروس لصالح عتلة خلف المقود، ومفتاح دوار بسيط للتحكم بأنماط القيادة والتحكم أيضًا بمستوى الصوت، ووجود قاعدتين لشحن الهواتف لاسلكيًا، كما تمتد الإضاءة الخافتة للتفاصيل على لوحة القيادة وألواح الأبواب، ويأتي النظام الموسيقي من هارمان كاردون.
بالمُجمل، تبدو مقصورة تيغوان غنية وجيدة الصنع، مع تفاصيل متباينة اللون لمزيد من الألق، وجيوب تخزين مُبطّنة في الأبواب لرفع الإحساس بالجودة.
تشمل التجهيزات الأساسية كاميرا رؤية محيطية 360 درجة، وشاشة أمام السائق وأخرى وسطية بقياس 12.9 بوصة مع نظام ملاحة، وشاحن لاسلكي. أما المُهم بالنسبة لنا فيتعلق بأنظمة السلامة ومساعدة السائق، التي تشمل قياسيًا مثبت السرعة المتكيف، والحفاظ على المسار مع التنصيص، ورصد المشاة والدرّاجين في الأمام، والتنبيه من حركة السير المتقاطعة في الخلف.
فإن بدأت بطلب نُسخ أعلى تجهيزًا فستحصل على رادار أمامي أفضل يمنح خاصية الكبح التلقائي في المنعطفات، ونظام المساعدة في الركن، وتسع وسائد هوائية بما فيها واحدة وسطية بين المقعدين الأماميين. كما تُصبح المكونات الأخرى أرقى، حيث ستجد زجاجًا مُعتّمًا في الخلف، ومصابيح LED ماتركس ومقاعد ملبّسة بالجلد مع خاصية التدفئة والتهوية والتدليك.
أخيرًا، يُشار إلى أن الأسعار في أوروبا تبدأ من 36,600 يورو لنسخة نظام الدفع الهجين الخفيف بقدرة 129 حصانًا (96 كيلوواط)، أما تيغوان الهجينة بقابس بقدرة 201 حصانًا (150 كيلوواط) فيبدأ سعرها 48,655 يورو. وبالنسبة لـ تيغون العاملة بالديزل وبدفع رباعي فيبدأ سعرها من 49,055 يورو.
a
