المصدر: موقع عرب أوتو
*الخبر قيد التحرير
يُطلّ الجيل الثامن من لكزس ES من معرض شنغهاي للسيارات، حيث سيتوفر بنظام دفع هجين، وآخر كهربائي بالكامل لمن يرغب، والتفاصيل مُغرية.
منذ العام 1989، تتموضع لكزس ES بذكاء في سلم عروض العلامة اليابانية الفاخرة، فتُشكّل خيارًا للذين يطمعون بالمزيد ولا تستطيع محافظهم التعامل مع تكلفة ومصاريف طراز LS الفخم الكبير. واستطاع رواج ES الوصول بها لـ 80 سوقًا عالميًا. أما الجيل الثامن فسيتوفر بخيار نظام الدفع الهجين، والكهربائي بالكامل لإرضاء الجميع.
يستمد تصميم السيارة الجديدة بعض الخطوط من الاختبارية LF-ZC، ليُمثّل تطوّرًا جريئًا في لغة تصميم لكزس. مع ذلك، يبقى الطابع العام مألوفًا مع المصد الأمامي المُشكَّلِ كالساعة الرملية، والمصابيح النهارية ذات المنعكفين الحادين, والأبعاد والأشكال كُلها قريبة لما عهدنا، عدا التموّجات الغريبة على غطاء المحرك، والحزام الأسود المشدود على جانبي السيارة والذي يتشكّل من فتحتين لتصريف الهواء خلف أقواس العجلتين الأماميتين.
المقصورة جديدة أيضًا، مع شاشة أمام السائق، وشاشة وسطية (أو اثنتين حسب فئة التجهيز). الطابع العام أهدأ بكثير من الخطوط الجريئة في الخارج، بل قد نقول أنه أقرب لأن يكون رتيبًا ومُكرّرًا. مع ذلك، تقل اليابانية أنها تُطلق مع هذه السيارة ابتكارين رائدين: مفاتيح خفية، هي الأولى من نوعها في العالم وفقًا لـ لكزس (ذلك أننا نعتقد تشابهها الكبير مع المُستخدم في سيارات هيونداي وكيا). هُناك أيضًا خدمة الاستقبال الحسي، وهي ميزة تُقدمها لكزس لأول مرة، لم نعرف ماهيتها بعد.
القاعدة التقنية وخيارات أنظمة الدفع
طُوّرت سيارة ES الجديدة بهدف إعادة تعريف مفهوم سيارات السيدان. صُممت هذه السيارة، التي تُصنّع تقليديًا بثلاثة أقسام مميزة – المحرك، والمقصورة، والصندوق الخلفي – لتقدم مزايا هندسية رئيسية، بما في ذلك صلابة الهيكل العالية وانخفاض مركز الثقل. تُسهم هذه السمات في راحة الركوب الاستثنائية لهذا الطراز، وثبات التحكم، والهدوء، مما يُشكّل أساس جاذبية سيارة السيدان الدائمة. بناءً على هذه النقاط القوية، تُطوّر سيارة ES الجديدة سيارة السيدان بشكل أكبر من خلال الجمع بين تصميم انسيابي متجذر وظيفيًا مع مساحة داخلية واسعة – يتحقق ذلك من خلال ابتكارات مدروسة في التصميم والتغليف. مع منصة TNGA GA-K المُطوّرة حديثًا، تدعم سيارة ES الجديدة كلاً من محركات HEV وBEV، مما يوفر مجموعة أوسع من خيارات المركبات الكهربائية مع المساهمة في تحقيق مجتمع خالٍ من الكربون. بالإضافة إلى ذلك، أُعيد النظر في كل جانب تقريبًا من جوانب السيارة من الألف إلى الياء، مع دمج مجموعة من التقنيات المتقدمة. بفضل هذه الجهود، تُقدّم سيارة ES الجديدة تجربة سيدان جديدة وغير مسبوقة، لا مثيل لها في أي سيارة سيدان سبق أن شهدتها لكزس.
تمركز تطوير سيارة ES الجديدة في مركز تويوتا التقني شيموياما (TTC-S)، حيث تعاونت فرق التخطيط والتصميم والهندسة والتقييم تحت سقف واحد. ومن خلال التطوير المستمر عبر التجربة والخطأ، تمكّنا من مواجهة وتخطّي العديد من التحديات بشكل منهجي. تُمثّل هذه السيارة تتويجًا لتفاني وخبرة كل من شارك في تصميمها. تُمثّل سيارة ES الجديدة بداية الجيل القادم من لكزس، وتُقدّم تجربة راقية بحق. ترقّبوها بشوق
