فولكس واجن الألمانية تُحْيي سكاوت الأمريكية

المصدر: موقع عرب أوتو

تجد فولكس واجن فرصة في دخول قطاع جديد؛ مركبات الدروب الوعرة المُنافِسَة لأمثال ريفيان R1T وفورد F-150 لايتنينغ وجي ام سي سييرا الكهربائية، وكذلك مرسيدس جي كلاس الكهربائية ولاند روفر ديفيندر وغيرها. لذا فقد أعادت علامة سكاوت Scout إلى الواجهة، بعد 44 سنة على توقف إنتاجها.

عرفنا نيّة فولكس واجن تقديم علامة سكاوت بداية العام الماضي، وهي الآن توضّح ماهية الطرازات المُنتظرة للعام 2027؛ سنرى طراز ترافيلر Traveler الخدماتي الرياضي، يرافقة طراز تيرا Terra المُشابه شكلًا وتجهيزًا ولكن بشكل شاحنة خفيفة – بيك أب.

النماذج التي نراها قريبة من الإنتاج النهائي، وهي كهربائية بالكامل، مع خيار يُحوِّلها لسيارات هجينة بما يُسمى Range Extender؛ محرك احتراق داخلي يعمل فقط لشحن البطارية.
بأي حال، ستكون الهيكلية الكهربائية بقدرة 800 فولط، ما يُتيح الشحن السريع، كما أن السيارتان ستستفيدان مع اعتماد منافذ شحن تتوافق مع معايير الشحن السريع لشمال أمريكا (NACS)، مثل شواحن تسلا، وتوفِّران تقنية V2L – أي نقل الطاقة الكهربائية من السيارة إلى المعدات الكهربائية الخارجية، وبما يضفي مرونة في الاستخدام خلال الرحلات أو مناطق العمل.

  • المحرك: محركان كهربائيان
  • القدرة والعزم: لم يُحدد الرقم النهائي للقدرة، لكن أشار البيان الصحفي لعزم يقارب 1355 نيوتن متر
  • المدى: 563 كلم على الطاقة الكهربائية، وأكثر من 800 كلم للنسخة الهجينة بموسِّع المدى
  • التسارع: من الثبات إلى 100 كلم/ساعة في نحو 3.6 ثوان
  • السرعة القصوى: لم يتم تحديدها بعد

تصميم أمريكي بامتياز

نرى في تصميم “ترافيلر” و”تيرا” خلطة بين فورد برونكو وريفيان R1T، ورُبّما يكون مرد ذلك العودة للتصميم القديم لسيارات سكاوت (الصور أدنى الخبر) مع إضافة شيء من الحداثة. التفاصيل أنيقة بالمُجمل، ويعجبنا تمامًا طريقة تموضع المصابيح الخلفية خلف قطع بلاستيكية سوداء تُقلل من احتمالية تعرض المصابيح للكسر. أما الأمر السيء -تمامًا أيضًا- برأينا يتمثل في طريقة وضع العجلة الاحتياطية في الخلف، فمعها ستضطر لتنفيذ ثلاث إجراءات للوصول لحيز الأمتعة: تحريك العجلة إلى الجانب ثم فتح الباب للأعلى ليتبقى الجزء السفلي الذي يفتح للأسفل.

تقول سكاوت أن القاعدة السُّلّميّة Ladder Frame تسمح بقدرة تحميل تُقارب 907 كلغ (أقل من بعض الشاحنات الخفيفة المعروفة)، وبالنسبة للقطر تستطيع تيرا قطر حمولة بوزن يزيد عن 4.5 أطنان، في حين تقطر ترافيلر ما يُقارب 3.175 أطنان.
الخلوص الأرض يصل إلى 30 سم وبما يتيح العبور في ممرات مائية بعمق 90 سم.

أما في الداخل فهناك نسيج من الفخامة والبساطة، مع لمسة من التصميم الأمريكي القديم المعروف -تُمثّله العدادات الأفقية أمام السائق. كما أن حجرات التخزين عديدة، وتزيد في ترافيلر مع الكونسول الوسطي، في حين تأتي تيرا بـ “أريكة” أمامية تمتد بعرض المركبة.

ماذا عن السعر؟

سيتم تصنيع طرازات “سكاوت” في الولايات المتحدة بمصنع فولكس فاجن في كارولاينا الجنوبية، وأسعار تبدأ من نحو 60,000 دولار أمريكي، فإن حصلت على حوافز الحكومة فسيبدأ سعر تيرا من 51,500 دولار وترافيلر من نحو 50,000 دولار. كما ستعتمد الشركة أسلوب بيع مباشر للعملاء عبر الإنترنت، متخلية عن شبكة الوكلاء التقليدية.

ما أصل علامة سكاوت

تضم مجموعة فولكس واجن العملاقة علامات عديدة، وهي: فولكس واجن وأودي وبورشه وبنتلي ولامبورغيني وسكودا وسيات وكوبرا وودراجات دوكاتي، يُضاف إليها فرع فولكس واجن للمركبات التجارية، وفرع تراتون الذي يضم علامات نافيستار وسكانيا ومان، وكذلك فرع كارياد لبرمجيات السيارات، وبعض العلامات المُتعلقة بالتنقل المُشترك، والشحن والبطاريات، والتمويل.

بالنسبة لفرع تراتون Traton فيضم كما أسلفنا شركة نافيستار Navistar، وكانت هذه الشركة الأمريكية تأسست عام 1986 بعد تفكيك وبيع بعض أعمال شركة إنترناشونال هارفستر International Harvester. أما الأخيرة فقد مَلَكت علامة سكاوت Scout منذ العام 1961 ولكن بقيت تلك العلامة منسيَّة في ملفات الشركة… حتى الآن.

نهاية، يُشار إلى أن إطلاق سكاوت موتورز سيكون في الولايات المتحدة مع هدف لبيع نحو 250 ألف وحدة سنويًا، ومع ذلك نعلم تمامًا أن فولكس واجن لن تتأخر في تقديمها بأسواق أخرى مثل الشرق الأوسط وأفريقيا في حال وجدت رغبة من المُستهلك. يُمكنك الاطلاع على موقع سكاوت موتورز الإلكتروني.

شارك هذا الخبر