المصدر: موقع عرب أوتو
لا تُسهّل علينا دي اسم ترجمة مسميات طرازاتها الجديدة، فبعد N°8 الذي اختصرنا ببساطة لـ 8، يأتي الآن طراز N°4، ولن نتمكّن من تسميته إلا بـ 4 بالطبع.
إنها نسخة مُحسّنة من طراز DS4 الذي رأيناه مطلع 2021، وليست جيلًا جديدًا بالكامل. والحقيقة أن الاختلافات ملحوظة دون تغييرات جذرية؛ المقدمة جديدة مع شبكة تهوية وعلامة دي اس مُضاءة، وخطوط مستقيمة حادة الطابع، وشريط إضاءة يصل بين المصابيح العاملة بتقنية ماتركس LED.
لا توجد اختلافات على الجانبين، ولا حتى لتصميم العجلات التي تتوفر بقياس 19 و20 بوصة، لكن هُناك مصد خلفي مع فروقات طفيفة في الأسفل والتسمية الجديدة للطراز “N°4” تتوسط باب صندوق الأمتعة.
الحال مُشابه في الداخل، حيث أبقت العلامة الفرنسيّة المُتفرّعة من سيتروين على تصميم لوحة القيادة، واكتفت بشاشة جديدة أمام السائق بقياس 10.25 بوصة وبعض التطعيمات المُختلفة من خشب الدردار.
الشاشة الوسطى كالسابق بقياس 10 بوصات مع وإمكانية التحكم بالصوت والإيماءات، وفتحات التهوية المركزية مخفية، ونظام عرض المعلومات على الزجاج الأمامي يعتمد رسومًا ثلاثية الأبعاد ليظهر وكأنه يطفو أمام السائق على بُعد 4 أمتار. ويُشار إلى توفر مقاعد أمامية مُدفأة كإضافة، وشاحن لاسلكي للهواتف الذكية، ونظام صوتي من فوكال Focal بـ 14 سماعة.
هذا ويتفاوت حجم صندوق الأمتعة بين 360 و 390 و430 لترًا وفق النُسخ الكهربائية والهجينة بقابس والهجينة على التوالي.
محركات دي اس 4 المُحسّنة للعام 2026
كما الحال سابقًا، تعتمد السيارة القاعدة التقنية EMP2. تتضمن خيارات المحركات نظام دفع هجين، وأُضيف نظام دفع كهربائي بالكامل أيضًا. لكن لم تُفصح عن اختلافات بخصوص المحركات العاملة بالبنزين والديزل، وعليه نُدرج البيانات الجديدة أدناه ونذكر بيانات المحركات السابقة بعد ذلك:
- النُسخة الهجينة دي اس 4 E-Tense، يتكون نظام الدفع من محرك بنزين سعة 1.6 ليتر بقدرة 178 حصانًا ومحرك كهربائي بقدرة 108 حصان (القدرة الكُلية 222 حصانًا، والعزم 360 نيوتن متر). زاد حجم بطارية ليثيوم أيون من 12.4 إلى 14.6 كيلوواط ساعي، وعليه زاد المدى التشغيلي على الطاقة الكهربائية الصرفة من 50 كلم إلى 80 كلم وفق دورة القيادة WLTP.
تحسّنت التسارع أيضًا؛ تنطلق النسخة الجديدة من الثبات إلى 100 كلم/ساعة في عضون 7.1 ثوان، أي أسرع بـ 0.3 ثانية من السابق. - النسخة الهجنية الأساسية، بمحرك عامل بالبنزين بثلاث أسطوانات سعة 1.2 لتر، وعلبة تروس ثنائية التعشيق بست نسب. ينتج هذا النظام قدرة كُلية تبلغ 143 حصانًا وعزم 230 نيوتن متر (مثل بيجو 3008)
- النسخة الكهربائية بالكامل، مع محرك كهربائي بقدة 210 أحصنة وعزم 343 نيوتن متر، وبطارية صغيرة نسبيًا بطاقة 58.3 كيلوواط ساعي، توفر مدى تشغيليًا يبلغ 450 كلم على الشحنة الواحدة، كما يمكن شحنها من 20 إلى 80% في غضون 30 دقيقة، ويمكنها أيضًا تشغيل المعدّات الخارجية عبر تقنية V2L.المحركات السابقة
- محرك بيورتك العامل بالبنزين بقدرة 128 حصان تقترن بعلبة تروس أوتوماتيكة بثماني نسب
- محرك بيورتك العامل بالبنزين بقدرة 177 حصان
- محرك بيورتك العامل بالبنزين بقدرة 222 حصان
- محرك BlueHDi العامل بالديزل بقدرة 128 حصان
لا حديث عن الأسعار حاليًا، ولكن يُشار إلى أن نظم للتعليق مُتكيّف مع خاصية Active Scan لمسح الطريق أمام المركبة وتحضير قساوة مخامدها بما يتناسب ونتوءات الطريق.
