المصدر: موقع عرب أوتو
تستهدف جاك موتورز حصة أكبر من السوق عبر تقديم نُسخة هجينة من طراز T9، بقدرة تبلغ 516 حصانًا (385 كيلوواط) وعزم دوران ممتاز يصل إلى 1000 نيوتن متر.
أرقامٌ تليق بسيارة رياضية.. بل حتى خارقة! والتفاصيل التقنية الأخرى ليست أقل شأنًا، فتصنيف الأمان ممتاز مع خمس نجوم، ونظام الدفع الرباعي قادر على التعامل مع التضاريس الوعرة، أما النظام الهجين، فهو قابل للشحن أيضًا، وبما يمنح مدى تشغيليًا يبلغ 100 كلم على الطاقة الكهربائية الصرفة.
يتألف النظام الهجين القابل للشحن بقابس PHEV في هذه الشاحنة الخفيفة من محرك عامل بالبنزين بسعة 2.0 لترين مزود بضاغط توربيني، ومحركين كهربائيين – واحد على كل مُحور، فتصل أرقام القدرة والعزم إلى ما يفوق تصوّر أكثر المُتطلِّبين، بل ويزيد بتوفير القدرة لاستخدام بطارية السيارة التي تعتمد كيميائية فوسفات الليثيوم والحديد كمدخرة طاقة يمكنها شحن الأشياء خارج المركبة عبر تقنية V2L.
توفّر المزيد من السيارات الكهربائية والهجينة هذه التقنية، حيث تُفيد أصحاب الأعمال، وأولئك هواة التخييم، باستخدام الطاقة من السيارة مُباشرة لتشغيل المعدّات المُختلفة. وهذا يعني في بعض الحالات توفير مبلغ كبير بالاستغناء على البطاريات الخارجية أو مولِّدات الكهرباء المنفصلة.
يأتي تقديم جاك موتورز T9 وطراز هانتر الجديد بُغية مُنافسة فورد رينجر (شاهد التجربة) بشكل رئيسي، والأخيرة هي المركبة الأكثر مبيعًا في أستراليا العام الماضي. الأمر الذي يعني أن اقتطاع حصة بسيطة من السوق ستنعكس بأرقام مبيعات جيدة. لكن رينجر ليست الوحيدة طبعًا، فهناك مازدا BT-50 (شاهد التجربة) وتويوتا هايلوكس الهجينة (شاهد التجربة) وإيسوزو دي ماكس (شاهد التجربة) وGWM باور (شاهد التجربة) وميتسوبيشي L200 /ترايتون (شاهد التجربة) ونيسان نافارا وطبعا ماكسوس T90 (يُباع أيضًا تحت تسمية LDV T60) بنُسختي T60 و eT60.
فعليًا، كان البيك أب سوِّق في الصين منذ العام 2021 ولكن تحت اسم هانتر Hunter، ومؤخرًا حصل على مجموعة تحسينات خارجية زادت من هيبته، وداخلية رفعت من مزايا الترفيه والفخامة “النسبية”. ستجد شاشة أمام السائق بقياس 7 بوصات (10.25 بوصة في النسخة الهجينة) وأخرى وسطية بقياس 10.4 بوصات، يمكن إقرانها بالهواتف الذكية، وكذلك كاميرا 360 درجة ومقاعد ملبسة بالجلد ومدفأة في الأمام وقاعدة لشحن الهواتف لاسلكيًا.
تقول جاك موتورز أن البيك أب سيأتي مُزوّدًا بباقة من أنظمة مساعدة السائق، تشمل نظام الكبح التلقائي ومثبت السرعة المتكيف مع خاصية التوقف والانطلاق. هذا ونلاحظ أيضًا من خلال الصور اختلافات شكلية أبرزها عجلات وإطارات أكبر، وتطعيمات بالأسود وقرص دوّار يستبدل المقبض التقليدي لعلبة التروس في الداخل.
ونسخة تقليدية أيضًا
تتوفر جاك T9 أيضًا بمحرك تقليدية عامل بالديزل سعة لترين، ومزود بضاغط توربيني لإنتاج قدرة 168 حصانًا (125 كيلوواط) وعزم 410 نيوتن متر. علبة التروس من شركة ZF الألمانية وهي أوتوماتيكية بثماني نسب ترتبط لعلبة تخفيض من بورغ وارنر BorgWarner وهُناك مفاضل خلفي يُمكن إقفاله إلكترونيًا.
تُحمّس جاك موتورز المُستهلكين بضمان مصنعي لسبع سنوات (دون تحديد المسافة). أما أسعار النسخة القياسية فتبدأ من 42,662 دولارًا أستراليًا (نحو 27,800 دولارًا أمريكيًا) وتصل إلى 45,630 دولارًا أستراليًا (نحو 29,800 دولارًا أمريكيًا). وهي أسعار مُغرية بالمُقارنة مع فورد رينجر. ولم يتم الإعلان عن أسعار نسخة هانتر الهجينة بقابس.
صور جاك موتورز T9 القياسية
