المصدر: موقع عرب أوتو
بدأت بي واي دي بالترويج عالميًا لطراز سيليون 8 الجديد، والذي سيُباع في الصين وبعض الأسواق الأخرى باسم تانغ ال.
كانت بي واي دي كَشَفَت عن الطراز الجديد Sealion 8 / Tang L في يناير الماضي، وارتأت تجهيزه بسبعة مقاعد ونظام دفع هجين لمنافسة أمثال كيا سورينتو الهجينة (شاهد التجربة) ومازدا CX-80 الهجينة (شاهد التجربة) وشيري تيجو 9، وام جي QS القادمة. ستتوفر السيارة أيضًا بنظام دفع كهربائي بالكامل في بعض الأسواق لمنافسة كيا EV9 (شاهد التجربة) وفولفو EX90 (شاهد التجربة) من حيث الحجم.
يعتمد الشكل تصميم “لونغ فيس Loong Face” مع حرفي oo، وهي لغة تصميم مُشتقة من لغة “وجه التنين” السابقة والمُستوحاة من الثقافة الصينية. والحقيقة أن الشكل العام لطيف بالمُجمل مع المصابيح المنفصلة في الأمام، والمنفذين على جانبي السيارة مع الشريطين اللّامعين، وعناصر الإضاءة الخلفية المُستوحاة من طريقة تجميع سلال البامبو “نسج الخيزران”.
نظام دفع قادر
الطول 5٫040 أمتار، وقاعدة العجلات 2.95 مترين، أي أطول بنحو 24 سم من قاعدة ميتسوبيشي أوتلاندر الهجينة (شاهد التجربة). أما القاعدة التقنية فتحمل الرمز 5.0 وتوفر خيار الدفع الهجين والكهربائي بالكامل وكالتالي:
- بي واي دي سيليون 8 الهجينة بقابس PHEV، مع نظام DM-i الهجين المكون من محرك بنزين بأربع أسطوانات سعة 1.5 لتر ينتج 148 حصانًا (110 كيلوواط) و220 نيوتن متر، ومحرك كهربائي على المحور الأمامي بقدرة 268 حصانًا (200 كيلوواط) وعزم 315 نيوتن متر.
تحتاج هذه النسخة 8.6 ثوان للتسارع من الثبات إلى 100 كلم/ساعة. - بي واي دي سيليون 8 الهجينة بقابس PHEV، مع نظام DM-P الجديد، مع ذات المحرك العامل بالبنزين والمحرك الكهربائي في الأمام، ولكن يُضاف إلى ذلك محرك كهربائي خلفي ينتج 189 حصانًا (141 كيلوواط) و360 نيوتن متر. تبلغ القدرة الكُليّة هنا 536 حصانًا (400 كيلوواط) فيما يصل العزم إلى 670 نيوتن متر.
ما سبق يعني أن التسارع من الثبات إلى 100 كلم/ساعة يحتاج 4.9 ثوانٍ فقط.
البطارية في كلتا النُسختين من طراز بلايد Blade الجديدة والنحيلة، وهي مُستخدمة على عدة طرازات مثل بي واي دي ليوبارد 5 وتويوتا bZ5. في النسخة الأولى بطاقة 19 كيلوواط ساعي، وفي نظام DM-P الجديد بطاقة 35.6 كيلوواط ساعي، تتيح مدى تشغيليًا يصل إلى 150 كلم وفق دورة القيادة الصينية CLTC. أما الاستهلاك فيُقارب 5.6 لتر/100 كلم.
بطاريات بلايد Blade: واحدة من أكثر البطاريات أمانًا في العالم، ذلك أنها لا تشتعل أو تنفجر عند تعرضها لانثقاب، وأداؤها ممتاز في درجات الحرارة العالية والمنخفضة. كما أنها تعتمد كيميائية ليثيوم فوسفات حديد LFP التي توفر عمرًا أطول يصل لمسافة 1.2 مليون كلم. إنها بطاريات طويلة ونحيلة، تشبه “الشفرة” وبذلك يسهل تبريدها وتوضيبها بأشكال مختلفة ضمن بنية الهيكل.
التصميم الداخلي لا يبتعد عن المُتّبع في السيارات الصينية، مع شاشة وسطية بقياس 15.6 بوصة قابلة للتثبيت طوليًا أو عرضيًا، وشاشة عرض أمام السائق بقياس 12.3 بوصة، ونظام عرض على الزجاج الأمامي بتقنية الواقع المعزز.
ستجد في الأرجاء لمسات من الخيزران، وشاحن لاسلكي، ونظام صوتي محيطي من Dynaudio، وموزع عطور، ومنور وفتحة سقف كبير. كما أن صندوق الأمتعة واسع عند 675 لترًا، تزيد إلى 960 لترًا عند طي مقاعد الصف الثالث، و1960 لترًا خلف المقاعد الأمامية.
أخيرًا، يُشار إلى أن أنظمة مساعدة السائق DiPilot 300 تعتمد جهاز ليدار LiDar واحد، وخمسة رادارات، و12 مستشعرًا بالموجات فوق الصوتية، و12 كاميرا لتشغيل أنظمة تثبيت السرعة المتكيفة والحفاظ على المسار وغيرها.
وبخصوص الأسعار فستتراوح بين نحو 31,700 و 40,000 دولار أمريكي حسب النسخة.
