المصدر: موقع سولارابيك
سولارابيك – ستوكهولم، السويد – 28 يوليو 2024: أصبحت التزامات فولفو تجاه السيارات الكهربائية موضع تساؤل بعد التعليقات الأخيرة للرئيس التنفيذي جيم روان.
وباعتبارها واحدة من أولى شركات صناعة السيارات التي أعلنت عن خططها لإنتاج مجموعة سيارات كهربائية بالكامل، فقد كان يُنظر إلى فولفو باعتبارها الشركة الأولى التي اتخذت هذا القرار. وإليك السبب الذي قد يدفع فولفو إلى التراجع عن وعدها بإنتاج سيارات كهربائية بالكامل بحلول عام 2030.
كانت فولفو واحدة من (إن لم تكن) أولى شركات صناعة السيارات العريقة التي تعهدت بالتحول إلى السيارات الكهربائية بالكامل بحلول عام 2030. وبحلول ذلك الوقت، قالت فولفو إنها ستتخلص تدريجياً من أي سيارة بمحرك احتراق داخلي، بما في ذلك السيارات الهجينة.
وتم وضع الخطط كجزء من التزام فولفو بتقليص بصمتها الكربونية والمساهمة في مستقبل مستدام.
(volvocars©️)
قال الرئيس التنفيذي السابق لشركة فولفو والرئيس الحالي لمجلس إدارة بوليستار، هاكان صامويلسون، في مارس 2021: “نحن نركز بشكل كامل على أن نصبح شركة رائدة في قطاع السيارات الكهربائية الفاخرة سريع النمو”.
وأضاف هنريك جرين، الرئيس التنفيذي السابق للتكنولوجيا في فولفو، “لا يوجد مستقبل طويل الأجل للسيارات ذات محرك الاحتراق الداخلي”. وبحلول عام 2025، قالت فولفو إنها تستهدف أن تكون 50% من مبيعات السيارات العالمية من السيارات الكهربائية، والباقي من السيارات الهجينة. وبحلول عام 2030، يجب أن تكون جميع سيارات فولفو المباعة كهربائية بالكامل.
لدى فولفو بالفعل مجموعة قوية من السيارات الكهربائية، بما في ذلك EX30 منخفضة التكلفة ، والتي تبدأ من حوالي 35000 دولار، وEX90 الأكبر. كما أنها تطلق أول سيارة ميني فان كهربائية فاخرة، EM90 ، في الصين.
وبعد مرور ما يزيد قليلاً على ثلاث سنوات، ربما تتغير القصة. ورغم أن روان أكد أنه “يؤمن بشدة بالدفع الكهربائي” (الذي قال إنه متفوق على محرك الاحتراق الداخلي)، قال الرئيس التنفيذي لشركة فولفو إن الأمر “قد يستغرق بعض الوقت لربط أجزاء مختلفة من العالم بالكهرباء بالكامل.
وأضاف روان أن السيارات الهجينة يمكن أن “تشكل جسرًا قويًا” مع تبني الأسواق للسيارات الكهربائية بمعدلات مختلفة. وأوضح روان: “تظل سياراتنا الهجينة القابلة للشحن والهجينة الخفيفة قوية جدًا وتحظى بشعبية كبيرة بين عملائنا، وسنواصل الاستثمار في هذه التشكيلة”.
وتأتي هذه التعليقات بعد أن انخفضت مبيعات السيارات الكهربائية لشركة فولفو بنسبة 74% في الولايات المتحدة في النصف الأول من عام 2024. وعلى الرغم من ذلك، ظلت مبيعات السيارات الكهربائية قوية في أوروبا (+80%) وفي أسواق أخرى (+49%) خارج الولايات المتحدة وأوروبا والصين.
باعت فولفو 90,760 سيارة كهربائية بالكامل على مستوى العالم في النصف الأول من عام 2024 ، بزيادة 53% عن 59,260 سيارة تم بيعها العام الماضي. وشكلت السيارات الكهربائية بالكامل 26% من مبيعات فولفو الشهر الماضي.
image source: volvo
ويتوقع بعض وكلاء فولفو في الولايات المتحدة بيع السيارات الهجينة التي تعمل بالغاز بعد عام 2030، وفقًا لمجلة Automotive News .
وقال المتحدث باسم فولفو راسل داتز: “في حين أننا نعتقد اعتقادًا راسخًا أن التحول إلى السيارات الكهربائية هو المستقبل، فإن هذا التحول لن يكون تطورًا خطيًا”. وأضاف: “سنواصل الاستثمار في جميع أنحاء مجموعة منتجاتنا”.
وتأتي هذه التعليقات في الوقت الذي أعلنت فيه العديد من الشركات المنافسة، بما في ذلك فورد ، وجنرال موتورز، وهيونداي وغيرها، عن خطط مماثلة لاستخدام السيارات الهجينة كجسر.
على الرغم من أن بعض وسائل الإعلام تزعم أن مبيعات السيارات الكهربائية “تنهار” أو “تموت”، إلا أن السوق لا تزال تنمو. قد تكون أبطأ مما توقع البعض، لكن السيارات الكهربائية لا تزال تكتسب أرضية.
وبحسب تقديرات وكالة الطاقة الدولية ، فإن أكثر من سيارة واحدة من كل خمس سيارات تباع هذا العام ستكون كهربائية. وقد ارتفعت حصة المركبات الكهربائية من حوالي 4% في عام 2020 إلى 18% في عام 2023.
وفي الولايات المتحدة، ارتفعت مبيعات السيارات الكهربائية بنسبة 11% في الربع الثاني، مع بيع 330,463 وحدة، وفقًا لـ Kelley Blue Book . وشكلت السيارات الكهربائية 8% من مبيعات السيارات الجديدة في الربع الثاني، ارتفاعًا من 7.1% في الربع الأول و7.2% في الربع الثاني من عام 2023.
قالت ستيفاني فالديز ستريتي، مديرة رؤى الصناعة في شركة كوكس أوتوموتيف : “ستقود شركات صناعة السيارات التي تقدم المنتج المناسب بالسعر المناسب وتقدم تجربة ممتازة للمستهلك الطريق في تبني السيارات الكهربائية”.
وهذه الشركات المصنعة للسيارات هي نفسها التي تضاعف جهودها في مجال تكنولوجيا السيارات الكهربائية الآن، حيث من المتوقع أن تقود السيارات الكهربائية النمو على المدى الطويل.
