المصدر: موقع سعودي اوتو
لا تشتهر شاحنات الفان بشكل خاص بأدائها الرياضي، وهذا ما لا ننتظره من فولكس فاجن ID Buzz والتي تخضع لاختبار موظ والتعرج، وتعمل السيارة الكهربائية بشكل جيد في التقييمات، وهذه هي نسخة قاعدة العجلات القصيرة، مع محرك كهربائي فردي مثبت في الخلف بقوة 201 حصان، وإطارات Continental EcoContant 6.
تفاصيل أداء فولكس فاجن ID Buzz الكهربائية في اختبارات الثبات
تمر الشاحنة عبر التعرج أولاً في هذا الفيديو، ويلاحظ المراجع انقلاب الجسم ونسبة التوجيه البطيئة، ويبلغ وقتها 25.7 ثانية، والذي يتفوق بسهولة على رقم 26.5 ثانية لـ فولكس فاجن Multivan 1.4 eHybrid، وتتفوق ID Buzz أيضًا على لاندروفر رنج روفر سبورت P510e Autobiography التي تمر عبر الأقماع في 26.1 ثانية.
ويعتبر اختبار موظ أكثر صعوبة، حيث كانت المحاولة الأولى بسرعة 76 كيلومترًا في الساعة، ولكن السيارة تصطدم بأقماع في القسمين الثاني والثالث، وتمكنت الشاحنة في النهاية من تحقيق النجاح بسرعة دخول تبلغ 71 كم / ساعة، و يأتي هذا مع الكثير من التدخل من نظام التحكم الإلكتروني بالثبات، وتعتبر محاولة سرعة 81 كم / ساعة بمثابة فشل كامل لعدم القدرة على القيادة في الجزء الثالث من الدورة.
ويُذكر أن ID Buzz تأتي بمساحة داخلية تتسع لما يصل إلى سبعة ركاب، ولإفساح المجال لهم، وذلك لإصدار قاعدة العجلات الطويلة، حيث يبلغ طول قاعدة العجلات 9.8 بوصات عن الإصدار في هذا الاختبار، ويمكن للمشترين الحصول على فتحة سقف بانورامية ضخمة تبلغ مساحتها 16.1 قدمًا مربعًا.
وتأتي السيارة مع حزم بطارية 82 كيلو واط ساعي (77 كيلو واط ساعة قابلة للاستخدام) و91 كيلو واط ساعة (85 كيلو واط ساعة قابلة للاستخدام)، ويولد المحرك الخلفي 282 حصانًا، ويستغرق الوصول إلى 100 كلم في الساعة 7.9 ثانية، والسرعة القصوى 160 كلم في الساعة.
وفي الختام، ستنضم GTX إلى المجموعة في عام 2024 بالدفع الرباعي، بقوة 335 حصانًا، و6.4 ثانية للتسارع من 0 إلى 100 كلم في الساعة، وأكدت شركة فولكس فاجن بالفعل خططها لتقديم نسخة من الكارافانات للسيارة في وقت ما بعد عام 2025، ولا توجد تفاصيل متاحة حول هذا الموضوع حتى الآن.
