المصدر: موق سيارات اليوم
تستعد مرسيدس-AMG، قسم سيارات الأداء العالي التابع لشركة مرسيدس-بنز، لتقديم سيارة SUV ثورية عالية الأداء مبنية على منصة مخصصة للسيارات الكهربائية.
ومن المتوقع أن يتم الكشف عن هذه السيارة الجديدة في عام 2026، وقد صممت السيارة الجديدة لتنافس العديد من المنافسين البارزين في فئتها، مثل BMW XM، لوتس Eletre، والطراز المرتقب بورش K1.
وعلى عكس النهج المعتاد، لن تستند هذه السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات على أي من طرازات مرسيدس-بنز الأخرى. بل سيتم تطويرها بالكامل بواسطة فريق مرسيدس-AMG، وعلى غرار سيارتي GT Coupe وGT 4 الحاليتين، ستكون هذه السيارة فريدة من نوعها بتصميم خارجي ومقصورة داخلية حصرية. ومع ذلك، من ناحية الموقع في سلسلة طرازات مرسيدس-AMG، ستكون بمثابة الخليفة الطبيعي لسيارة AMG GLE 63 الحالية.
و تعكس هذه الخطوة التزام مرسيدس-AMG بالانتقال نحو مستقبل السيارات الكهربائية، مع الحفاظ على أدائها الاستثنائي وتصميمها المتميز. ستجمع هذه السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات بين القوة الهائلة، والتقنيات المتطورة، والرفاهية الفائقة، لتقدم تجربة قيادة لا مثيل لها في فئة السيارات الكهربائية الفاخرة عالية الأداء.
ستكون سيارة الأداء الفاخرة متعددة الاستخدامات الجديدة هي الطراز الإنتاجي الثاني المبني على منصة AMG.EA الجديدة من الشركة، بعد جي تي 4 الكوبيه من الجيل الثاني – وهي سيارة سيدان رياضية أنيقة جديدة منافسة لبورشي تايكان، ومن المقرر إطلاقها في عام 2025.
وأفادت مصادر لمجلة أوتوكار أن التصميم الخارجي لأول سيارة رياضية متعددة الاستخدامات الحصرية من أمج سيتم تصوّره مسبقًا من خلال مفهوم قادم. ويُقال إن الطراز سيكون مشابهًا في الطول لمفهوم فيجن أمج، عند حوالي 5100 مم، وسيكون له قاعدة عجلات تزيد عن 3000 مم لتوفير مقصورة داخلية واسعة ومرنة.
للمقارنة، يبلغ طول XM 5110 مم وله قاعدة عجلات تبلغ 3105 مم. ومن بين الميزات الرئيسية للطراز الجديد هندسة كهربائية 800 فولت، ومحركات كهربائية ذات تدفق محوري مبتكرة، وإصدار مطور خصيصًا من نظام التشغيل MB.OS الخاص بالشركة الألمانية، والمعروف داخليًا باسم AMG.OS.
وقال رئيس التكنولوجيا في مرسيدس ماركوس شايفر إن الهيكل الجديد “رائد تكنولوجيًا، وسيكون السبّاق في عدة ابتكارات جديدة. حيث يعتمد مفهوم الدفع AMG.EA على تقنية المحرك الكهربائي ذي التدفق المحوري، والتي توفر مزيجًا لا مثيل له من كثافة الطاقة والحجم والوزن. علاوة على ذلك، يعمل وحدة الطاقة المبتكرة بالتزامن مع بطارية عالية الأداء عالية الجهد جديدة”.
ويشترك هيكل AMG.EA في عناصر مع منصة MB.EA المقرر استخدامها في طرازات مرسيدس-بنز الأقل تركيزًا على الأداء في الأجيال القادمة.
ولكن في انفصال عن تلك المنصة الأكثر توجهًا نحو الحجم، تم تصميم هيكل AMG.EA ليستوعب المحركات الكهربائية المتقدمة من شركة ياسا – حيث يوجد مقرها في أوكسفوردشاير والتي اشترتها مرسيدس-أمج في عام 2021.
تفتخر شركة ياسا بابتكارها لمحركات كهربائية قرصية ثورية، والتي ستدخل مرحلة الإنتاج الضخم لأول مرة في مصنع مرسيدس-بنز ببرلين، ألمانيا. وتتميز هذه المحركات بكثافة طاقة وعزم دوران أعلى بكثير مقارنةً بمحركات التيار المتردد التقليدية المستخدمة حاليًا في سيارات مرسيدس-بنز وAMG الكهربائية.
على الرغم من التكتم على التفاصيل الفنية للطرازين الجديدين عاليي الأداء، وهما سيدان ومركبة رياضية متعددة الاستخدامات (SUV)، إلا أن AMG تؤكد أن هذه المنصة الجديدة تتيح مجموعة متنوعة من تكوينات المحركات الكهربائية.
تشمل هذه الخيارات نظام دفع خلفي بمحرك واحد أو محركين، بالإضافة إلى نظام دفع رباعي بمحركين أو ثلاثة أو أربعة محركات. ويشبه الأخير في مبدأه ما سيتم تقديمه في النسخة الإنتاجية المرتقبة من Vision EQG، وهي نسخة كهربائية من مرسيدس-بنز G-Class، على الرغم من اختلاف المكونات.
ومع ذلك، لن يتم تطبيق جميع هذه التكوينات. فوفقًا لمصادر مجلة أوتوكار، ستحصل مركبة SUV الجديدة على إعدادات مماثلة لتلك الموجودة في AMG GT 4 الكهربائية القادمة، بهدف تحقيق الكفاءة في التطوير والإنتاج.
وأفادت ياسا بأن محركها ذا التدفق المحوري، المصمم خصيصًا لطرازات AMG الكهربائية الحصرية الجديدة، يزن 24 كجم فقط، وتولد كل وحدة قوة تصل إلى 480 حصانًا و590 رطلًا قدم من عزم الدوران.
هذا يشير إلى أن مركبة SUV الجديدة من AMG يمكن أن تنتج أكثر من 1000 حصان، إلى جانب نظام دفع رباعي متطور وخصائص توزيع عزم دوران من شأنها أن توفر ما وصفه أحد مسؤولي AMG بـ “مستوى جديد كليًا من إمكانات الجر المتغيرة”حيث صممت محركات التدفق المحوري التي ستستخدمها AMG في جيلها القادم من سيارات الأداء للعمل جنبًا إلى جنب مع نظام كهربائي جديد بجهد 800 فولت، وبطارية عالية الأداء تم تطويرها داخليًا، وتتميز بتركيبة كيميائية فريدة وأنود سيليكون من شركة Sila الأمريكية.
وتستمد التجديدات في الطراز الجديد من أمج التقنية المستخدمة في نظام التحكم النشط في التجديد الذي تم إدخاله على سيارة مرسيدس-أمج جي تي كوبيه من الجيل الثاني. وبموجب هذا الإعداد، تتحكم مضخات فردية في كل عجلة لتوفير القدرة على الاستواء الذاتي بالاقتران مع التوجيه على العجلات الأربع.
داخليًا، من المقرر أن تستخدم السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات هندسة داخلية جديدة المظهر مع شاشة عرض أمج فريدة تتميز بنظام تشغيل AMG.OS ورسوميات فريدة.
ومن المخطط أن يتم الإنتاج في مصنع مرسيدس-بنز للتصنيع في زيندلفينجن بألمانيا، جنبًا إلى جنب مع سيارة جي تي 4 الكوبيه الجديدة. وتقول مصادر في المصنع إن الاستعدادات جارية بالفعل لاستيعاب طرازين جديدين كهربائيين من أمج، وسيتم إنتاجهما على نفس الخط. ستخدم الطرازان اللذان يعتمدان على AMG.EA كطرازات رائدة لعائلة متنامية من السيارات الكهربائية الرياضية من أمج.
في عام 2025، ستطلق أمج، التي مقرها أفالترباخ، إصدارًا كهربائيًا من سيارة سي إل أيه من الجيل الثالث، بناءً على منصة MMA الجديدة التي ستدعم جيلاً جديدًا من الطرازات المدمجة التي توفر خيار محركات الاحتراق أو الكهربائية. كما تخطط لإصدارات أداء ذات صلة تقنيًا من جي إل أيه وجي إل بي القادمة أيضًا.
