المصدر: موقع سولارابيك
سولارابيك – طوكيو، اليابان – 17 أغسطس 2024: في عام 2021، كشفت مجلة (The Drive) عن عودة سيارة أكيورا (Acura NSX) الخارقة، كسيارة كهربائية عالية الأداء.
في عام 2022، قال الرئيس التنفيذي لشركة هوندا توشيهيرو ميبي ونائب الرئيس التنفيذي العالمي شينجي أوياما في مقابلة إن تقنية البطاريات ذات الحالة الصلبة ستسمح لرموز الأداء في هوندا بالبقاء وفية قدر الإمكان لشخصياتها الأصلية بسبب طبيعتها خفيفة الوزن.
بعد عامين، ما تزال البطاريات ذات الحالة الصلبة غير جاهزة للإنتاج الضخم، لكن هوندا تقترب خطوة من طرح سيارة كهربائية من نوع (NSX) في السوق على أي حال.
وقال أوياما لصحيفة ذا درايف : “سنطرح الطراز الرياضي في عام 2028 الذي لا يحتوي على بطارية ذات حالة صلبة، لكن نهجنا في التطوير لهذه السلسلة الجديدة 0 هو أن يكون نحيفا وخفيفًا”.
وأضاف: “هذا يعني جعل المنصة أرق من المركبات الحالية. البطاريات التقليدية [التي لدينا الآن] نحاول أن نجعلها أرق لتحقيق ارتفاع منخفض للمركبة.
وأضاف أوياما “إن جعل هذه السيارة أنحف يعني أيضًا إمكانية توفير مقصورة ركاب أكبر. وسنطرح طرازًا رياضيًا، قد لا نطلق عليه اسم NSX ولكن نوعًا من المركبات من نوع NSX في عام 2028”.
سلسلة (0) هي ما تسميه هوندا بنية السيارة الكهربائية الجديدة، والتي ستستند إليها هذه السيارة الكهربائية عالية الأداء القادمة.
وأوضح أيوما أن هوندا تبعد حوالي خمس سنوات عن إنتاج بطاريات الحالة الصلبة، ولكنها تبعد ما يصل إلى 10 سنوات عن إنتاجها بكميات كبيرة.
ومن هنا، فإن النهج المتبع هو جعل البطاريات الحالية والمستقبلية أرق وأخف وزناً وأكثر كثافة في الطاقة.
ودعت أكيورا (NSX Type ) في عام 2021، تاركة شركة صناعة السيارات اليابانية بدون سيارة مميزة.
ومنذ ذلك الحين، ضاعفت الشركة من إنتاج سيارات الأداء مثل (Civic Type R وIntegra Type S وMDX Type S وZDX Type S.)
وفي وقت سابق من هذا الأسبوع، كشفت أيضًا عن نموذج ( Integra Type S HRC Prototype) ، والذي يستعرض خطًا محتملًا من الملحقات عالية الأداء المصممة والمبنية بواسطة قسم السباق الشهير في هوندا.
من السابق لأوانه التكهن بنوع الأداء الذي ستقدمه هذه السيارة الكهربائية من طراز (NSX)، نظرًا لأن معيار الأداء لن يكون هو نفسه في عام 2028 كما هو الحال اليوم.
