المصدر: موقع سعودي اوتو
لا يتوقع مايكل ليترز، الرئيس التنفيذي لـ شركة ماكلارين، أن تكون السيارة الكهربائية الخارقة جاهزة قبل عام 2030 لأن تكنولوجيا البطاريات ليست جاهزة بعد، ولا تزال المشكلة الرئيسية هي الوزن، حيث تتعارض البطاريات الثقيلة بشكل مباشر مع فلسفة ماكلارين المتمثلة في صنع سيارات خارقة خفيفة الوزن ورشيقة.
ما الذي أعلن عنه الرئيس التنفيذي لـ شركة ماكلارين عن السيارة الكهربائية الخارقة القادمة؟
قال ليترز عن سيارة ماكلارين الكهربائية الخارقة المحتملة في مقابلة مع تلفزيون بلومبرج: “نعتقد في الوقت الحالي أن التكنولوجيا ليست جاهزة لذلك”، “سيستغرق الأمر حتى نهاية العقد، الوزن مهم للغاية، أنت بحاجة أيضًا إلى النطاق الصحيح، لا نريد صنع سيارة كهربائية تزن طنين وتتمتع بقوة 2000 حصان.”
وتعكس هذه التعليقات من ليترز المشاعر التي عبرت عنها شركة باجاني، وهي شركة تصنيع سيارات غريبة أخرى تعتقد أن تكنولوجيا بطاريات السيارات الكهربائية لا تزال ثقيلة للغاية، ويبدو أن ليترز ألقى بعض الظلال المحجبة بالكاد في اتجاه ريماك من خلال تعامله مع السيارات الكهربائية الخارقة، تزن سيارة نيفيرا EV ذات المحركات الأربعة 2,133 كجم، أي أكثر بكثير من أي سيارة خارقة من طراز ماكلارين، وتولد قوة تبلغ 1,914 حصانًا، لقد حطمت بالفعل العديد من الأرقام القياسية للسرعة، ولكن من الواضح أن هذا ليس الهدف الرئيسي لـليترز.
قال الرئيس التنفيذي لشركة ماكلارين إن السيارة الكهربائية الخارقة من العلامة التجارية يجب أن تزن حوالي 1500 كجم، ويصل وزنها إلى حوالي 1,485 كجم، أو تقريبًا نفس وزن سيارة ماكلارين أرتورا الهجينة الحالية، وأكد ليترز أن “الوزن هو جوهر علامتنا التجارية”، “لا يمكننا تحمل تكلفة امتلاك سيارة ثقيلة، وليست رشيقة، ولا يكون السائق متصلاً بالسيارة عندما تدخل في منحنى أو على المسار، هذا أمر بالغ الأهمية بالنسبة لنا.”
وفي وقت سابق من هذا العام، قال ليترز إن خليفة ماكلارين P1 الكهربائي سيكون مشابهًا لـ 750S من حيث الوزن، في ذلك الوقت، أشار أيضًا إلى أن عملاء ماكلارين لا يستجدون السيارة الكهربائية الخارقة، ولكن مع تغيير اللوائح، يتعين على شركة صناعة السيارات مواصلة تطوير البدائل الكهربائية.
وعدد قليل جدًا من صانعي السيارات تمكنوا من تصميم سيارة كهربائية ذات وزن منخفض، إن Caterham’s Project V الاختبارية ليست سيارة خارقة، ولكن وزنها الإجمالي الذي يقل عن 1,215 كجم لم يُسمع به عمليًا بالنسبة لسيارة كهربائية عالية الأداء، ومع ذلك، فهي لا تتمتع بالقوة الخام التي تتوقعها ماكلارين من سيارتها الخارقة.
وحتى خارج قطاع السيارات الفائقة، يبذل صانعو السيارات كل ما في وسعهم لتقليل وزن البطارية، وفي الشهر الماضي، قالت شركة ستيلانتيس إنها ستخفض وزن بطارية السيارة الكهربائية بنسبة 50% قبل نهاية العقد باستخدام بطاريات الليثيوم والكبريت الأرخص، وهذا النوع من تخفيض الوزن من شأنه أن يجعل سيارة ماكلارين الكهربائية الخارقة أكثر قابلية للتطبيق، وستشهد بطاريات الحالة الصلبة أيضًا انخفاضًا في الوزن، لكن التكاليف المرتفعة تظل عائقًا.
وفي الختام، على الرغم من أن السيارة الكهربائية الخارقة من ماكلارين تبدو بعيدة المنال، إلا أننا سعداء لأن شركة ليترز لا تتعجل في تطويرها من أجل ذلك فقط، يجب أن تجسد الحمض النووي التقليدي للأداء الخاص بشركة ماكلارين قبل أن تحصل على الضوء الأخضر.
