المصدر: موقع عرب أوتو
زاد وزن بي ام دبليو M5 السيدان الجديدة بشكل مُذهل، ونسخة اليوم ممدودة الصندوق “تورينج Touring” أكثر بدانة بالتأكيد. مع هذا الوزن والواجهة الضخمة والسقف الممدود، تُذكرنا هذه السيارة بفرس النهر ولكن التسارع أشبه ما يكون لفهد!
الحقيقة أن السيارة تزن أكثر من فرس النهر بكثير، ففي حين يبلغ وزنه بالمتوسط 1550 كلغ (وقد يصل إلى 2 طن)، يُقارب وزن السيارة “الرياضية” الجديدة نحو 2508 كلغ، وهذه زيادة بمقدار 63 كلغ مقارنة بالنسخة السيدان، وزيادة كبيرة مقارنة بالجيل السابق E61 (أُنتج بين 2005 و2010) تزيد عن 500 كلغ!
لا تصنع بي ام دبليو دائمًا نسخة ممدودة الصندوق من أجيال M5، وهذه هي المرّة الثالثة فقط التي نرى فيها “ام 5 تورينج” مقابل سبعة أجيال للنسخة السيدان.
ماذا عن التسارع والأداء؟
عملت بي ام دبليو على نقل المكوّنات الميكانيكية كما هي من النسخة السيدان للسيارة الجديدة، وهذا يعني أن لدينا نظام دفع هجين مكوّن من محرك الثماني أسطوانات بقدرة 569 حصانًا وعزم 750 نيوتن متر، والذي يؤازره محرك كهربائي بقدرة 194 حصانًا لتصل القدرة الكُلية إلى 717 حصانًا (535 كيلوواط) ويرتفع عزم دوران إلى 1000 نيوتن متر (لاحظ أن القدرة الكُليّة ليست حاصل جمع قدرة المحركات).
الدفع رباعي طبعًا أما البطارية فتكفي للقيادة على الطاقة الكهربائية الصرفة مسافة تُقارب 60 كلم.
تقول بي ام دبليو أن السيارة تتميز بنسبة توزيع مثالية للوزن تبلغ 50:50، مع ذلك، فإن الزيادة في الوزن أدّت لزيادة زمن التسارع من الثبات إلى 100 كلم/ساعة ليصبح خلال 3.6 ثوان بدلًا من 3.5 ثانية لنسخة السيدان. مع ذلك يبقى أداء ام 5 تورينج ممتاز جدًا خصوصًا مع وصول السرعة القصوى إلى 305 كلم/الساعة.
تتفوّق هذه النسخة بالعملانية بالتأكيد، فصندوق الأمتعة يتسع لـ 500 لتر ويصل حجمه إلى 1630 لتر عند طي المقاعد الخلفية. لكنها لن تكون رخيصة، فالسعر يبدأ من 121500 دولار أمريكي!
